Тормозной суппорт — узел, который работает в тяжёлых условиях: нагрев до нескольких сотен градусов, вода, реагенты, тормозная пыль. Без смазки направляющие закисают, колодки перестают отходить от диска, а сам суппорт начинает подклинивать.

Проблема в том, что «смазать суппорт» — это не одна операция. Разные его части требуют разных составов, и самая частая ошибка — обработать всё одним.

Признаки, что суппорт нужно обслужить

• Скрип или свист при торможении, особенно на малой скорости
• Машину уводит в сторону при нажатии на педаль
• Колодки изношены неравномерно — внутренняя сильнее наружной или наоборот
• Диск с одной стороны горячее после спокойной езды
• Колесо туго крутится на вывешенной машине
• Педаль стала «ватной» или колодки возвращаются с задержкой

Что чем смазывать: главное правило

В суппорте три зоны, и составы для них разные.

1. Направляющие пальцы — смазка, совместимая с резиной

Пальцы ходят в резиновых пыльниках. Смазка на минеральной или нефтяной основе заставляет резину разбухать — пыльник теряет форму, палец клинит, внутрь попадает вода. Именно так «профилактика» превращается в ремонт.

Для направляющих подходят составы, безопасные для резины: силиконовые и специализированные синтетические смазки для тормозных систем. Наносят тонким слоем, излишки убирают — избыток выдавит пыльник.

2. Тыльная сторона колодок и антискрипные пластины — медная смазка

Здесь работает высокотемпературный состав. Медная смазка выдерживает нагрев, гасит вибрацию между колодкой и поршнем суппорта — а именно эта вибрация и даёт свист при торможении.

Наносят тонким слоем на тыльную сторону колодки, на антискрипные пластины и на площадки скобы, по которым колодка перемещается.

3. Резьбовые соединения и посадочная плоскость ступицы — медная смазка

Болты суппорта, крепёж скобы, посадочное место диска на ступице. Через два года без обработки эти соединения закисают так, что откручиваются с трудом, а диск приходится сбивать.

Куда смазку наносить нельзя

Категорически:

• На рабочую поверхность тормозного диска
• На фрикционный слой колодки — ту сторону, которая прижимается к диску
• Внутрь тормозного цилиндра и на манжету поршня

Даже небольшое количество смазки на рабочих поверхностях кратно увеличивает тормозной путь. Если состав случайно попал на диск или колодку — обезжирьте очистителем тормозов до полного удаления. Колодку, пропитавшуюся смазкой, придётся менять: фрикционный материал пористый, из него состав уже не вывести.

Порядок работы

1. Снимите колесо, зафиксируйте машину противооткатными упорами
2. Снимите суппорт, не отсоединяя тормозной шланг — подвесьте его на крючок или проволоку, чтобы шланг не нёс вес
3. Извлеките направляющие пальцы, снимите пыльники
4. Очистите всё от старой смазки и продуктов износа. Металлические части и посадочные места обезжирьте очистителем тормозов — он испаряется без остатка и не требует смывки
5. Осмотрите пыльники. Порванные, задубевшие или разбухшие меняйте — смысла смазывать под негодный пыльник нет
6. Смажьте пальцы составом, безопасным для резины, тонким слоем
7. Нанесите медную смазку на тыл колодок, антискрипные пластины и площадки скобы
8. Обработайте резьбу болтов суппорта медной смазкой
9. Соберите узел, затяните крепёж моментом по мануалу
10. Прокачайте педаль до упругости, прежде чем трогаться. Проверьте тормоза на малой скорости в безопасном месте

Как часто

Ориентир — при каждой замене колодок, но не реже раза в год. В регионах, где зимой активно используют реагенты, разумно обслуживать суппорты перед зимой и после неё: соль ускоряет закисание в разы.

Что использовать

• Медная смазка DEPUR — высокотемпературный состав для тыльной стороны колодок, антискрипных пластин, резьбы суппорта и посадочного места диска
• Силиконовая смазка DEPUR — для направляющих с резиновыми пыльниками и самих пыльников
• Очиститель тормозов DEPUR — обезжиривание перед сборкой и удаление случайно попавшей смазки с дисков и колодок

Всё производит АО «НХК «Арикон» — завод автомобильной химии в Московской области. Для автосервисов отгружаем оптом со склада, работаем по контрактному производству под собственной торговой маркой.