Дефекты покрытия почти всегда списывают на краску, краскопульт или влажность в цеху. На практике большая часть брака — кратеры, «рыбьи глаза», отслоение, вспучивание — приходит с этапа подготовки поверхности.

Обезжиривание занимает несколько минут и стоит копейки. Перекрас детали стоит дня работы и материалов.

Что мешает краске держаться

На поверхности всегда есть то, чего не видно:

• Силикон — из полиролей, чернителей шин, средств для пластика, аэрозолей с силиконовой основой. Главный виновник кратеров
• Жир с рук. Одно касание голой ладонью — и на этом месте краска ляжет иначе
• Воск и консерванты с заводского покрытия или после мойки
• Пыль от шлифовки, забившаяся в риски
• Влага и следы средств для мойки

Силикон опаснее всего: он не растворяется водой, распределяется по поверхности тончайшей плёнкой и мигрирует по цеху с воздухом. Достаточно, чтобы рядом кто-то обработал шины чернителем.

Когда обезжиривать

Не один раз, а на каждом переходе между этапами:

1. До шлифовки — иначе абразив вотрёт грязь и силикон вглубь рисок
2. После шлифовки, перед шпатлеванием
3. После шлифовки шпатлёвки, перед грунтом
4. После матования грунта, перед базой

Пропущенный этап проявится не сразу — иногда через неделю, когда покрытие начнёт отслаиваться по краям.

Правило двух салфеток

Главное в обезжиривании — не нанести состав, а снять его вместе с загрязнением.

1. Первая салфетка — смоченная обезжиривателем. Ведите в одном направлении, участками по 30–40 см
2. Вторая, сухая и чистая — сразу за первой, пока состав не высох. Она собирает растворённое загрязнение

Если дать обезжиривателю испариться самому, растворённый силикон и жир останутся на поверхности — только распределятся ровнее. Формально деталь обработана, фактически стала грязнее.

Салфетки — безворсовые. Обычная ветошь оставляет ворс, который вы потом найдёте под лаком.

Чем обезжиривать

Специализированный обезжириватель

Оптимальный вариант для финишной подготовки. Обезжириватель DSI-1009 рассчитан на работу с современными лакокрасочными системами: удаляет силикон, жиры и следы полиролей, испаряется без остатка и не оставляет плёнки.

Уайт-спирит

Уайт-спирит подходит для первичной, грубой очистки — смыть масляные загрязнения с детали до шлифовки. Для финишного обезжиривания перед базой не годится: испаряется медленно и может оставить лёгкую плёнку.

Растворитель 646

Растворитель 646 обезжиривает хорошо, но он агрессивен — способен размягчить старое покрытие или пластик под ремонтным слоем. На заводской краске и на пластиковых деталях сначала проверьте на скрытом участке.

Бензин-растворитель БР-2

БР-2 применяют для обезжиривания перед склеиванием и при работе с резинотехническими изделиями.

Чем обезжиривать нельзя

• Бензином из бака. Содержит присадки и масляные фракции — оставляет плёнку
• Керосином и дизтопливом. То же самое, только хуже
• Водой с моющим средством. ПАВ остаются на поверхности
• Одной и той же салфеткой по всей детали. Вы просто переносите грязь с одного места на другое

Ошибки, из-за которых деталь идёт на перекрас

• Обезжирили и ушли на обед. За полчаса на поверхность снова осядет пыль. Обезжиривание делают непосредственно перед нанесением
• Взялись рукой без перчатки. Проверить «на глаз», просохло ли — самый дорогой способ потрогать деталь
• Работали грязными салфетками из общей кучи в цеху
• Обезжирили только зону ремонта. Силикон мигрирует — обрабатывайте деталь целиком
• Использовали чернитель шин или полироль в том же помещении. Аэрозольная взвесь силикона висит в воздухе часами
• Не обезжирили после матования грунта. Самый частый пропуск — кажется, что грунт чистый

Если кратеры всё же появились

Кратер («рыбий глаз») — это точка, где краска отошла от поверхности из-за силикона под ней. Закрасить сверху не получится: дефект проявится снова.

Единственный путь — сошлифовать участок до основания, тщательно обезжирить и нанести слой заново. И параллельно найти источник силикона в цеху, иначе история повторится на следующей детали.

Что использовать

Для финишной подготовки — обезжириватель DSI-1009. Для первичной очистки — уайт-спирит без запаха. Разбавители под конкретную лакокрасочную систему и разбор марок растворителей — в отдельном материале.

Полная линейка — в разделе растворители DEPUR. Производство — АО «НХК «Арикон», завод автохимии в Московской области. Кузовным цехам и малярным мастерским отгружаем оптом напрямую от завода, фасовка под требования заказчика, контрактное производство под СТМ.